邓禄普最新的泥胎Geomax MX14的结构比旧的MX12更坚硬，支撑力更强，花纹间距更小，胎面花纹块更高。
邓禄普推出了其最新的越野摩托车轮胎系列，该系列轮胎源自MXGP世界锦标赛。
罗曼·费弗尔以五分之差赢得了2021年MXGP世界锦标赛冠军。在本赛季的最后一场比赛中被杰弗里·赫林斯击败，这是费弗尔自2015年在雅马哈赢得顶级冠军以来在世界锦标赛中的最佳表现。
在2020年到川崎后，费弗尔有些恢复了活力，尽管在去年11月巴黎超级越野赛上脚踝受伤后错过了半年多的摩托车时间，这位法国人还是回到了大奖赛竞赛作为前五名和领奖台的争夺者。
虽然在摩托车越野赛中，轮胎并不像公路赛那样对性能至关重要——在公路赛中轮胎管理无疑是保持竞争力的最关键因素——但它们仍然是摩托车和泥土之间的接触点，因此它们提供的反馈至关重要。
另一方面，车手的反馈对轮胎制造商开发产品至关重要，在开发轮胎方面，很难否认两届摩托车越野赛世界冠军Romain Febvre等人的资历。
事实上，Febvre是新GeoMAX MX14越野摩托车轮胎开发过程的一部分，这是邓禄普最新版本的scoop轮胎。MX14取代MX12成为邓禄普的主要沙地和泥地轮胎，去年，当前面提到的Febvre在Lommel以2-1的比分赢得佛兰德MXGP时，这是合理的，这是所有沙地赛道中最艰难的一条(Riola Sardo可能是个例外)。
与MX12相比，MX14减小了铲斗块间距，胎面块高18%。该化合物也被改变，以增加刚度，并减少弯曲。尽管刚度增加，但“柔性鳍片技术在负载情况下最大限度地增加轮胎的接触面积，增强驾驶者的控制力和可预测性，”邓洛普说。
邓禄普摩托车欧洲公司的营销经理Luca Davide Andreoni表示:“我们希望设计出一款在各个方面都有所进步的轮胎，不仅与前代产品相比如此，与竞争对手相比也是如此。“有了Geomax MX14，各种能力和风格的骑手都能感受到沙地和泥地赛道的改善。
“加速和制动牵引力得到了改善，轮胎在滑行时的精确度也有所提高。这些改进加在一起导致了轮胎性能的革命。对于我们的越野摩托车客户来说，这种轮胎是独一无二的，我们很自豪地向任何车手提供这种用于赛车运动巅峰的现成产品。”
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